Libreville, le 12 novembre 2026-(Dépêches 241). Les automobilistes et les riverains arpentant la nouvelle voie de contournement, dans la zone dite du camp de Gaulle se sont retrouvés ce matin, comme qui dirait les pieds dans l’eau. Suite à la grande pluie qui s’est abattue dans la capitale gabonaise cette nuit, la zone s’est retrouvée inondée, en raison de potentiels cours d’eau qui seraient sortis de leur nid. Mika Service entreprise ayant réalisé les travaux, serait grandement mis en cause par les populations environnantes, en tant que maître d’ouvrage, lesquelles estiment que cette dernière n’aurait pas fait une étude poussée de la zone, afin d’éviter ce scénario catastrophique. Dans ce contexte, une question semble s’imposer à l’opinion: Mika Service est-il à la hauteur des travaux d’aménagement du Grand Libreville ?
La zone du camp de Gaulle raccordant à la voie de contournement s’est retrouvée, ce jeudi matin, en partie submergée par les eaux, à la suite des fortes précipitations enregistrées dans la capitale gabonaise dans la nuit. Les travaux d’aménagement de ces raccords ont été réalisés par l’entreprise de BTP Mika Service, d’Alain Claude Kouakoua. Une situation qui a considérablement perturbé la circulation et compliqué les déplacements des automobilistes et des riverains.
Lancée sous l’ancien régime, cette voie de contournement avait pourtant pour vocation de désengorger la voie express et de fluidifier le trafic dans le Grand Libreville. Mais au regard des images de cette inondation, le nouvel axe routier s’est retrouvé submergé par les eaux comme si une rivière était sortie de son nid.
Au-delà du désagrément occasionné aux usagers, cet épisode soulève des interrogations sur la prise en compte des contraintes hydrologiques dans la réalisation de cette infrastructure. L’entreprise Mika Service, dirigée par son président-directeur général Alain-Claude Kouakoua, pourrait-elle avoir négligé certains aménagements indispensables, notamment la construction de canalisations suffisamment dimensionnées pour assurer une évacuation efficace des eaux pluviales ?
Si cette hypothèse venait à être confirmée, elle traduirait une insuffisance dans l’anticipation des risques d’inondation. Car la réalisation d’une œuvre de cette nature ne saurait se limiter à son revêtement et à ses aménagements de surface. Elle suppose également des études poussées et rigoureuses, des ouvrages d’assainissement adaptés à la configuration du terrain, aux volumes d’eau susceptibles de s’y déverser et aux épisodes de fortes précipitations.
Cette situation remet également sur la table la question des compétences techniques des ingénieurs mobilisés par Mika Service au moment de la réalisation de ces voies de raccordement. D’autant que le tout n’est pas de revendiquer une expertise avérée dans la réalisation de travaux d’envergure ou de se prévaloir d’une expérience dans l’aménagement des infrastructures routières. Encore faut-il que cette expertise se traduise concrètement par des ouvrages conformes aux normes techniques et aux exigences de qualité.
Les études préalables, le dimensionnement des dispositifs de drainage, le choix des matériaux et le suivi de l’exécution constituent autant d’étapes déterminantes pour garantir la durabilité d’une infrastructure. Dès lors, l’inondation observée sur cette voie de contournement mérite des explications techniques précises de la part de l’entreprise et des autorités compétentes. Car cette situation interroge, loin sans faut, sur de potentiels risques sur d’autres infrastructures exécutées par Mika Service telle que le projet d’envergure de l’échangeur du camp de Gaulle.
Plus préoccupant encore, cet incident pourrait alimenter des doutes plus larges sur la qualité générale des travaux réalisés par Mila Service. Si les études et les aménagements préalables n’ont pas permis d’anticiper un risque d’inondation lié aux écoulements naturels de la zone, sur quelles garanties les usagers peuvent-ils s’appuyer quant à la solidité de l’ensemble de l’ouvrage ?
La question de la qualité des matériaux employés, du respect des prescriptions techniques et de la conformité des travaux mérite donc d’être posée. Il convient toutefois de souligner qu’une inondation, à elle seule, ne suffit pas à établir une malfaçon ou une défaillance structurelle. Mais au regard de l’ampleur de la montée des eaux, un doute raisonnable s’impose. Le mieux à espérer est que cette situation résulte d’une circonstances exceptionnelles.
Car, cette inondation constitue un sérieux signal d’alerte pour Mika Service et les autorités chargées du suivi de cette infrastructure. L’entreprise dirigée par Alain-Claude Kouakoua devra apporter des réponses aux interrogations suscitées par cet épisode, tandis qu’un contrôle technique approfondi permettrait de vérifier la conformité et la qualité des travaux exécutés.
Une infrastructure routière ne se juge pas uniquement à son apparence ou à son coût de réalisation, mais surtout à sa capacité à remplir durablement sa fonction, y compris lorsque surviennent de fortes précipitations.
Dès lors, Mika Service est-il véritablement à la hauteur des ambitions affichées par les nouvelles autorités de Libreville ? Les faits observés appellent, à tout le moins, des explications.
