Libreville, le 16 novembre 2025-(Dépêches 241). Le renversement d’une remorque entre Ndjolé et Bifoun traduit une fois de plus l’état lamentable de la Nationale 1. Tandis que les autorités répètent inlassablement que « le pays est en chantier » et que le BTP affiche une croissance de plus de 40 %, la principale voie économique du Gabon se dégrade au point de devenir impraticable. Depuis près de 10 jours, la circulation est quasiment bloquée après qu’un camion transportant un conteneur se soit renversé, paralysant ainsi les deux sens de circulation, le tout sous le silence exaspérant des autorités compétentes.
Certes, quelques chantiers ont été lancés depuis le coup d’État du 30 août 2023, mais pas assez pour cacher la réalité : la seule route réellement stratégique du pays est laissée à l’abandon. Le tronçon Ndjolé-Bifoun figure désormais parmi les plus accidentogènes du territoire, avec des sinistres à répétition qui révèlent l’absence de vision et de priorité du nouveau pouvoir. Heureusement, pas de perte en vies humaines, mais des dégâts matériels sérieux pour les opérateurs économiques dépendants de cette voie.
Depuis près de deux semaines, les automobilistes avancent au pas. Plus inquiétant encore, aucun secours n’a été mobilisé : ni les équipes du ministère des Travaux Publics, ni le Fonds d’Entretien Routier (FER), ni même la gendarmerie ne se sont déplacés pour sécuriser la zone. Cette inertie met en lumière le vide opérationnel d’une politique routière quasi inexistante.
La situation s’est aggravée ces dernières heures : un second camion-remorque, lui aussi incapable de franchir ce passage devenu un véritable « piège à camions », s’est renversé à son tour. La circulation est désormais complètement interrompue, laissant des centaines d’usagers livrés à eux-mêmes sur un axe vital pour l’économie nationale.
Dès lors, il est urgent que les autorités, à commencer par le Chef de l’État, Brice Clotaire Oligui Nguema, exigent enfin des résultats du ministère chargé des Travaux Publics. Le pays souffre depuis trop longtemps de l’absence de cadres compétents et rigoureux à la place qu’il faut. La réhabilitation de la Nationale 1 doit devenir une priorité absolue, avec à la tête du secteur des responsables capables d’assumer cette mission essentielle.
